{"id":5237,"date":"2024-05-14T08:00:20","date_gmt":"2024-05-14T07:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rowatecag.ch\/?page_id=5237"},"modified":"2024-05-14T08:01:46","modified_gmt":"2024-05-14T07:01:46","slug":"la-canalisation-du-pont-de-la-limmat-entre-geroldswil-et-dietikon-a-ete-renovee-par-rowatec-ag","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.rowatecag.ch\/fr\/la-canalisation-du-pont-de-la-limmat-entre-geroldswil-et-dietikon-a-ete-renovee-par-rowatec-ag\/","title":{"rendered":"La canalisation du pont de la Limmat entre Geroldswil et Dietikon a \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9e par Rowatec AG"},"content":{"rendered":"

Le pont de la Limmat entre Geroldswil et Dietikon est en service depuis 1972, respectivement 1985. Le pont autoroutier \u00e0 sept voies (170 m de long) est l’un des tron\u00e7ons autoroutiers les plus fr\u00e9quent\u00e9s en Suisse. Le trafic intense a fortement sollicit\u00e9 le pont. C’est pourquoi il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9nover l’ensemble du carrefour de la Limmat. La premi\u00e8re phase de r\u00e9novation du pont a d\u00e9but\u00e9 d\u00e9but janvier 2020.<\/p>\n

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Travaux d’installation sur un tuyau de 800 mm<\/figcaption><\/figure>\n

<\/div>Rowatec AG a \u00e9galement particip\u00e9 \u00e0 la r\u00e9novation et a re\u00e7u une mission sp\u00e9ciale. En raison de l’utilisation intensive du pont, une grande quantit\u00e9 d’eau de pluie devait \u00eatre collect\u00e9e et \u00e9vacu\u00e9e rapidement. De plus, le syst\u00e8me de collecte des eaux de pluie devait r\u00e9sister aux inondations et aux crues potentielles, ce qui a n\u00e9cessit\u00e9 un tuyau de pression de 800 mm de diam\u00e8tre.<\/p>\n

Monter un tel tuyau sous un pont est une t\u00e2che ardue. Une barre de tuyau de pression de 10 m\u00e8tres avec des parois extra-\u00e9paisses p\u00e8se plus de 1000 kg ! Forte de son exp\u00e9rience de plusieurs ann\u00e9es et de nombreux projets r\u00e9ussis, Rowatec AG a propos\u00e9 une solution adapt\u00e9e \u00e0 cette situation \u00e9galement.<\/p>\n

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Le tuyau a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 avec un treuil<\/figcaption><\/figure>\n

<\/div>En bonne coordination avec le chantier, le tuyau a d’abord \u00e9t\u00e9 coup\u00e9 et soud\u00e9 sur place avec un outillage sp\u00e9cial. Enfin, le tuyau (avec ses colliers) a \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9 et fix\u00e9 \u00e0 l’aide de plusieurs cha\u00eenes et treuils.<\/p>\n
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Moment du travail<\/figcaption><\/figure>\n

<\/div>L’installation a n\u00e9cessit\u00e9 un engagement total de nos employ\u00e9s ainsi que des pi\u00e8ces sp\u00e9cialement fabriqu\u00e9es, telles que le compensateur. Le compensateur n’est pas une solution standard, mais dans certains cas particuliers, il est absolument n\u00e9cessaire.<\/p>\n
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Le compensateur entre deux tuyaux<\/figcaption><\/figure>\n

<\/div>\u00c0 la fin, le pont de 170 m\u00e8tres de long a \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9 avec succ\u00e8s. Nos travaux seront durables et, par cons\u00e9quent, le pont n’aura pas besoin d’\u00eatre reconstruit dans les d\u00e9cennies \u00e0 venir.<\/p>\n
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Installation termin\u00e9e de la canalisation<\/figcaption><\/figure>\n

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<\/div>Regardez nos travaux dans la vid\u00e9o:<\/p>\n